نم کرنے والے مواد کی بنیاد پر ، تین اقسام ہیں: ہائیڈرولک ، نیومیٹک ، اور متغیر ڈیمپنگ۔
ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے آٹوموٹو معطلی کے نظام میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ان کا اصول یہ ہے کہ جیسے ہی گاڑی کے فریم اور ایکسل کا تبادلہ ہوتا ہے ، ایک پسٹن سلنڈر کے اندر چلتا ہے۔ تیل بار بار ایک چیمبر سے چھیدوں سے دوسرے میں بہتا ہے ، جس سے سیال اور اندرونی دیوار اور انٹرمولیکولر رگڑ کے درمیان رگڑ کے ذریعے نم قوت پیدا ہوتی ہے۔
نیومیٹک جھٹکا جذب کرنے والے ایک نئی قسم کا جھٹکا جذب ہے جو 1960 کی دہائی میں تیار ہوا تھا۔ ایک فلوٹنگ پسٹن سلنڈر کے نچلے حصے میں ایک مہر بند چیمبر تشکیل دیتا ہے ، جس میں اعلی - دباؤ نائٹروجن سے بھرا ہوا ہے۔ ورکنگ پسٹن پر کمپریشن اور توسیع کے والوز نقل و حرکت کی رفتار کے ساتھ چینل کے سیکشنل ایریا کو کراس - کو تبدیل کرتے ہیں۔
ایک عملی نقطہ نظر سے ، ان کو وسیع پیمانے پر جھٹکا جذب کرنے والوں میں درجہ بندی کیا جاسکتا ہے جو مخصوص تعدد ، ربڑ کے جوڑے ، اور ربڑ کے بفروں کی کمپن کو ختم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے جو مکینیکل اجزاء کے طور پر مختلف سامان کی حمایت کرتا ہے اور جھٹکے جذب کرتا ہے۔
ربڑ کے جھٹکے جذب کرنے والوں کو شکل کے ذریعہ درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ دو اقسام ہیں: کم - پروفائل اقسام ، جو کمپریشن اور اعلی بوجھ کی گنجائش کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ بیلناکار - پروفائل کی اقسام ، ملٹی - دشاتمک نم کے لئے موزوں ، جیسے محور کے لئے کھڑے ، اور اعلی بوجھ کی گنجائش۔ کمپاؤنڈ - پروفائل کی اقسام ، مشترکہ کمپریشن اور قینچ کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، جس میں دونوں کی خصوصیات کو کم کیا گیا ہے - پروفائل اور قینچ کی اقسام۔ قینچ - پروفائل کی اقسام بنیادی طور پر قینچ میں استعمال ہوتے ہیں اور اس میں بوجھ کی گنجائش کم ہوتی ہے ، لیکن موسم بہار کی شرحوں کی ایک تنگ حد ہوتی ہے۔
ساختی نقطہ نظر سے ، ان کو سنگل - ٹیوب اور جڑواں - ٹیوب اقسام کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ سنگل - ٹیوب اقسام ، جیسے سنگل ٹیوب ، مونو ٹیوب ، اور ڈی کاربن ، کے نیچے ایک مفت پسٹن ڈھانچہ ہے جس کے نیچے اونچی - دباؤ ہوا ہے۔ ڈیمپنگ فورس شافٹ کے آخر میں پسٹن اسمبلی کے ذریعہ تیار کی جاتی ہے ، جس میں شافٹ حجم میں تبدیلی گیس کی توسیع اور کمپریشن سے جذب ہوتی ہے۔ کمپاؤنڈ - ٹیوب کی اقسام ، جسے جڑواں - ٹیوب ڈیمپرس بھی کہا جاتا ہے ، میں دوہری - ٹیوب ڈھانچہ ہوتا ہے ، جس سے شافٹ کے آخر میں پسٹن کے درمیان ڈیمپنگ فورس اور ٹیوب کی نیچے اسمبلی پیدا ہوتی ہے۔
متبادل کے طور پر ، آپ جھٹکے جذب کرنے والے رہائش کی جانچ پڑتال کرکے مناسب آپریشن کی تصدیق کرسکتے ہیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کار کو 10 کلومیٹر تک سڑک کی ناقص سطح پر گاڑی چلانے کے بعد کافی حد تک گرم ہے۔ اگر یہ کافی گرم نہیں ہے تو ، یہ داخلی مزاحمت کی نشاندہی نہیں کرتا ہے اور کام نہیں کررہا ہے۔
